1、平凡板式橡膠支座通常實(shí)用于橋梁跨度小于30m、位移量較小的公路橋梁利用。差另外平面形狀實(shí)用于差另外橋梁布局，曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形橡膠支座,正交橋梁用矩形橡膠支座。公路橋梁橡膠支座之以是被遍及接納，是由于它具有一系列的長(zhǎng)處：它對(duì)各個(gè)偏向的變形和位移都有較好的順應(yīng)性，能吸取部門振動(dòng)，減小行車噪聲，并可改進(jìn)墩臺(tái)受力環(huán)境 ；板式支座具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸、布局高度小代價(jià)低廉、加工方便、可定型生產(chǎn)；能有用地漫衍程度力。尤其對(duì)寬橋、彎橋、斜橋更具有分外的順應(yīng)性 ；板式橡膠支座安置及調(diào)換方便。
板式橡膠支座由于它側(cè)向變形大，承載力低。現(xiàn)在的橡膠支座都是“ 加勁” 型支座。即在橡膠內(nèi)嵌人數(shù)層薄鋼板制成，鋼板厚度通常為2mm~4 mm。在其上打孔以利上基層橡膠片的保持，每層橡膠片的厚度為5mm～ 1 2 mm，支座總厚度一樣通常不凌駕平面尺寸短邊的3 O %。公路板式橡膠支座常用的形狀有矩形( G J Z ) 、園形( G Y Z ) 。簡(jiǎn)支梁可以計(jì)劃成一端牢固另一端運(yùn)動(dòng)的橡膠支座 ，即分別設(shè)置成薄支座( 同定)和厚支座( 運(yùn)動(dòng)) ；也可計(jì)劃成兩頭同樣厚的支座，即不分運(yùn)動(dòng)和牢固．程度變位由兩個(gè)支座分管；對(duì)付彎 、坡、斜、寬橋梁宜選用圓形板式橡膠支座：公路橋梁工程也不宜利用帶球冠的橡膠支座或坡形的橡膠支座。
2、對(duì)付大跨度、多跨一連、簡(jiǎn)支梁一連板等布局的大位移量橋梁可以利用四氟板式橡膠支座。它還可用作一連梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用非別與矩形、圓形平凡板式橡膠支座雷同。
3、球冠圓板橡膠支座是衡水浩泰橋梁工程橡膠有限公司在改進(jìn)圓形板式橡膠支座的底子上計(jì)劃生產(chǎn)的。在支座的中心層橡膠和鋼板部署與圓形板式支座完全雷同，差別之處在于支座頂面用純橡膠制成球形外貌，球面中央橡膠最大厚度為5－13mm，球面邊沿15mm，這種計(jì)劃重要是為了以順應(yīng)3％到4％縱橫坡下，梁與支座打仗面的中央趨于圓形板式橡膠支座的中央。梁端反力通過球面外貌橡膠漸漸擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加一圈直徑D=2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，在支座受力時(shí)起首由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)治底面受力狀態(tài)，可以非常有用的改進(jìn)或制止座體底面脫空征象的孕育發(fā)生，使座體的底面受力勻稱。
